EVモードセレクターの「CHARGE（バッテリーチャージ）モード」とは、ど...

100V AC 電源(1500W) を活用するときや、目的地で電力を使うため駆動用バッテリーの残量を増やしたいときに使用するモードです。 また、前もってバッテリーチャージモードで駆動用バッテリーの残量を増やしておくことで、長い登り坂を快適に走行することができます。 バッテリーチャージモードを使用すると... 詳細表示

事故や水没した時に感電する恐れはありませんか。［EV｜PHEV］

万一の場合に備えて、衝撃検知機能、漏電検知機能等により、感電しないようにしています。 但し、損傷状況によりますが、車体が大きく破損・変形しているとき等には、感電の恐れがありますので、高電圧部位、これらを接続するケーブル、及び車内外にはみ出した電気配線には絶対に触れないで下さい。 詳細表示

マイパイロット（ナビリンク機能付き）の機能について教えてください。［アウト...

アウトランダーPHEV(GN0W)のマイパイロットは、全車速追従機能付のレーダークルーズコントロールシステム［ACC］と車線維持支援機能［LKA］の2つの機能で、高速道路での運転をアシストします。 アクセルペダルから足を離していても追従走行をアシストし、ステアリングを制御して車線中央付近をスムーズに... 詳細表示

EVモードセレクターで「CHARGE（バッテリーチャージ）モード」や「SA...

約3ヶ月間燃料が1回に約20L以上給油されていないと、エンジンや燃料系部品のメンテナンスのためREADY（走行可能）表示灯が点灯している間エンジンが自動的に始動されますが、故障ではありません。 このようなときは、1回で20L以上給油してください。 警告とバッテリーチャージモード表示画面は消え、メンテナンスのた... 詳細表示

パワースイッチをOFFにしても、エンジンルームからファンの作動音がします。...

パワースイッチの電源モードをOFFにしても、エンジンルーム内の温度が高ければ、冷却ファンがしばらくの間は作動し続けます。 そのため、パワースイッチの電源モードをOFFにしてからも冷却ファンの作動音が聞こえることがありますが異常ではありません。 一定時間作動したあと、冷却ファンは自動的に停止します。 詳細表示

エンジンに対するモーターのメリットは何ですか。[EV｜PHEV]

小型軽量で、低回転から高トルクを発生できます。 そのため、レスポンスがよく、低騒音、低振動で静粛性に優れています。 詳細表示

三菱コネクトのSOSコール（緊急車両通報システムスイッチ）を間違えて押した...

SOSコールによる緊急車両通報システム開始後は、通話のキャンセルはできません。 いたずらや機能確認など、緊急の場合以外で緊急車両通報システムスイッチを押さないでください。 なお、オペレーターや公共機関との通話中は、車両側から通話を終了させることはできません。 緊急サービスが不要であることをオペレーターに... 詳細表示

フロントとリヤに装着されているUSBは、それぞれスマートフォン連携ナビゲー...

スマートフォン連携ナビゲーションと通信出来るのはフロントのインストルメントパネル下部のUSB Type-A/Cのみです。 フロントコンソールボックス背面に装着されているUSB Type-A/Cは充電専用のため、スマートフォン連携ナビゲーションとの通信はできません。 詳細表示

パワースイッチを入れなおしたらスマートフォン連携ナビゲーションのルート設定...

ルート設定時と異なるキー（キーレスオペレーションキー）を使って、パワースイッチを操作している可能性があります。ルート設定時に使用したキーでパワースイッチを入れなおすか、目的地を設定してください。 アウトランダーPHEV（GN0W）は、「キー連動メモリー機能」でキーごとにユーザー登録をすることができます。ユー... 詳細表示

3年間の地図データ更新無料期間終了後に地図データ更新をしないのであれば、三...

地図データ更新をしないのであれば、三菱コネクトやオプションサービスへ加入いただかなくても差し支えはありません。また、三菱コネクトに加入されない場合や、初度登録から5年以内に三菱コネクトを退会された場合は、無料期間経過後の課金も発生しません。 MITSUBISHI CONNECTについてはこ... 詳細表示