頭部衝撃緩和インテリアとはなんですか。［エクリプス クロス(GL3W／GK...

エネルギー吸収材や吸収構造を付加し、衝突による乗員の頭部などへの衝撃を緩和するインテリアのことで、内装のトリムに採用しています。 詳細表示

ヒルスタートアシスト［HSA］とブレーキオートホールドの機能と役割の違いを...

ヒルスタートアシスト［HSA]は、上り坂での発進を補助する安全機能です。 上り坂で発進するとき、ブレーキペダルからアクセルペダルへ踏み替える間に発生する、車両の後退を最大約２秒間抑制することにより、ブレーキからアクセルへの踏み替えが安心して行えます。上り坂をバックで登る場合にも作動します。 ブ... 詳細表示

車両接近通報装置とは何ですか。［アウトランダーPHEV(GG*W)｜エクリ...

EV走行時、車速が約35km/h以下のとき、通報音で歩行者などに車両の接近などを知らせる装置です。 ※保安基準（第43条の7、細目告示第67条の3）に準拠 詳細表示

車両接近通報装置をOFFにすることはできますか。［EV｜PHEV］

車両接近通報装置は歩行者安全のための大切な装置のため、任意に停止することはできない仕様になっています。 詳細表示

アクティブスタビリティコントロール（ASC）とは何ですか。［アウトランダー...

走行状態に応じて4輪独立にブレーキ力を制御し、スピン、ドリフトアウト等を抑制します。走行状態に対して出力が過大と判断した場合、モーターやエンジンの出力を適正に制御します。 詳細表示

パーキングセンサーはありますか。［エクリプス クロス(GL3W／GK*W)］

全車パーキングセンサー（フロント／リヤ）が標準装備です。 車庫入れや縦列駐車などのときに、接近する障害物の位置とおおよその距離をインフォメーション画面のセンサー表示とブザー音で運転者にお知らせします。 また、マルチアラウンドモニター付き車は、スマートフォン連携ナビゲーションの画面にも警告が表示されます。 ... 詳細表示

eKシリーズやアウトランダーPHEV(GN0W)のマイパイロット[MI-P...

高いハンドリング性能をもつエクリプス クロスに、三菱自動車独自の操舵制御を加えることで、自然、安定かつ安心で滑らかな操舵支援を実現しました。 切足しや切戻しが少ない自然で滑らかなハンドル操作性、走行中の左右寄りやふらつきが少ない高い車線トレース性、唐突な動きがなく穏やかで安心できる車線中央への収れん性などが... 詳細表示

誤発進抑制機能(前進&後退時)とは何ですか。［アウトランダーPHEV(GG...

停車～約10km/hで走行中に、前方(約4m以内)に車両や障害物を検知している状態で、アクセルペダルを素早く、かつ必要以上に踏み込んだ場合に、警報とともにモーター出力を抑制。発進をゆるやかにして、衝突被害を軽減します。 ※後退時も作動します。 ※障害物の形状など、条件によっては作動しない場合があります... 詳細表示