標識検知[TSR]で検知できる標識には、どのような種類がありますか。[アウ...
速度標識、一時停止標識、進入禁止標識です。 詳細表示
給油リッドが開くまで数十秒かかるときがありますが、正常な動作ですか。[アウ...
環境への配慮から、給油中の燃料蒸発ガスの大気放出を抑制する「密閉式燃料タンク」を採用しているため、給油リッドが開くまで数十秒かかる場合があるのは正常な動作です。 このシステムは、燃料タンクを密閉する構造であるため、外気温や大気圧などの条件によっては、燃料タンク内の圧力が高い状態になっている場合があります。 ... 詳細表示
マイパイロット(ナビリンク機能付)に車線変更の支援機能はありますか。[アウ...
周辺状況を監視し自動で車線変更するといった機能はありません。 ただしe-Assist(運転支援機能)の機能として、後側方車両検知警報システム(レーンチェンジアシスト機能付)[BSW/LCA]や、後側方衝突防止支援システム[ABSA]は装備しています。 詳細表示
ツインモーター4WDシステムとは何ですか。[アウトランダーPHEV(GG*...
ドライバー操作に応じて前後輪それぞれに設けられたモーターが前後輪の駆動力配分をコントロールし、加速や減速時の車両安定性能や、燃費性能を向上させる4WDです。 詳細表示
乗心地は向上しましたか。[アウトランダーPHEV(GN0W)]
スプリング・ショックアブソーバーの最適化とあわせ、新タイヤ(20インチのみ)の採用や、電動パワーステアリングのチューニングなどにより、上質な走りをさらに向上しました。 段差通過時や路面状況の悪い道路でのショックや車体の揺れの低減、ステアリング操作の安定感などを向上しています。 詳細表示
三菱コネクトのモバイルアプリに対応する、スマートフォンおよびスマートフォン...
こちら*より、ご確認ください。 *当社ホームページの MITSUBISHI CONNECT>よくあるご質問のFAQにリンクしています 詳細表示
先代モデルのPHEVシステムとの違いは何ですか。[アウトランダーPHEV(...
基本設計は先代アウトランダーPHEVのものを引き継ぎながらも、モーター、駆動用バッテリー等部品や制御を大きく刷新し、新世代のシステムとしました。 高出力モーターによるさらに力強い走行性能や、大容量バッテリー搭載による航続距離の延長など、三菱のPHEVの特長である「EVらしさ」をさらに磨き上げています。 詳細表示
どのように3列7人乗りを実現させたのですか。[アウトランダーPHEV(GN...
コンポーネントの一体化やレイアウトを最適化することで3列7人乗りを実現しました。 詳細表示
マイパイロット(ナビリンク機能付)ではどのように先行車や道路を検知していま...
電波式レーダーで前方の車両を、カメラで車線や速度標識を検知しています。 また、標準装備のスマートフォン連携ナビゲーションの地図情報を読み取り、カーブの前や制限速度の切り替わりにあわせて減速することにより、マイパイロットが切れることなく自然な走行ができるように進化しています。 なお、マイパイロットが単独... 詳細表示
スマートフォン連携ナビゲーション内蔵地図に情報がない道を走行したり、何らか...
ナビゲーションシステムの位置検出が正しく行えないときや、ナビゲーションシステムの地図に無い道路を走行しているときなどは、適切に作動しない場合があります。 詳細表示
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