マイパイロット（ナビリンク機能付）は手放し運転可能ですか。［アウトランダー...

マイパイロット（ナビリンク機能付）は、あくまで同一車線内の運転支援システムであり、運転の主体はドライバーにあるため、手放し運転は認められていません。 また、ハンドルにも人の手が触れていることを検知するセンサーが内蔵されており、手を離すとマイパイロット機能を停止する仕様となっています。 マイパイロットを... 詳細表示

先代モデルのPHEVシステムとの違いは何ですか。［アウトランダーPHEV(...

基本設計は先代アウトランダーPHEVのものを引き継ぎながらも、モーター、駆動用バッテリー等部品や制御を大きく刷新し、新世代のシステムとしました。 高出力モーターによるさらに力強い走行性能や、大容量バッテリー搭載による航続距離の延長など、三菱のPHEVの特長である「EVらしさ」をさらに磨き上げています。 詳細表示

パワースイッチをOFFにしても、エンジンルームからファンの作動音がします。...

パワースイッチの電源モードをOFFにしても、エンジンルーム内の温度が高ければ、冷却ファンがしばらくの間は作動し続けます。 そのため、パワースイッチの電源モードをOFFにしてからも冷却ファンの作動音が聞こえることがありますが異常ではありません。 一定時間作動したあと、冷却ファンは自動的に停止します。 詳細表示

レーダークルーズ コントロール［ACC］とマイパイロット（ナビリンク機能付...

レーダークルーズ コントロール［ACC］は先行車との車間距離を保持しながら、設定した速度を上限として自動的に車速をコントロールするシステムです。 マイパイロット（ナビリンク機能付）は、このACCと車線の中央をキープし高速道路での運転をサポートする車線維持支援機能［LKA］を統合したシステムです。 eKシリ... 詳細表示

ツインモーター4WDシステムとは何ですか。［アウトランダーPHEV(GG*...

ドライバー操作に応じて前後輪それぞれに設けられたモーターが前後輪の駆動力配分をコントロールし、加速や減速時の車両安定性能や、燃費性能を向上させる4WDです。 詳細表示

給油リッドが開くまで数十秒かかるときがありますが、正常な動作ですか。［アウ...

環境への配慮から、給油中の燃料蒸発ガスの大気放出を抑制する「密閉式燃料タンク」を採用しているため、給油リッドが開くまで数十秒かかる場合があるのは正常な動作です。 このシステムは、燃料タンクを密閉する構造であるため、外気温や大気圧などの条件によっては、燃料タンク内の圧力が高い状態になっている場合があります。 ... 詳細表示

マイパイロット（ナビリンク機能付）はeKシリーズのものと比べて何が進化した...

①ナビリンク機能を搭載し利便性を向上させました。 ②ハンドルに備え付けられたセンサーをトルク検知式から静電検知式に変更したことで感度を高めています。 ③渋滞時の自動発進時間を30秒に延長（※）し、疲労軽減に貢献します。 （※）自車が高速道路や自動車専用道路など限定された道路上にいると判定していない場合は... 詳細表示

車両接近通報装置（AVAS）の作動音を止めることはできますか。［アウトラン...

車両接近通報装置（AVAS）の作動音を任意に停止することはできません。 また駐停車中においても、次の条件がそろうと運転者が降車時にプラグインハイブリッドEVシステムが作動していることを知らせるため、パワースイッチの電源モードをOFFにするまで作動し続けます。 ・シフトポジションがＰのとき ・READY(走行... 詳細表示

EVモードセレクターの「CHARGE（バッテリーチャージ）モード」とは、ど...

100V AC 電源(1500W) を活用するときや、目的地で電力を使うため駆動用バッテリーの残量を増やしたいときに使用するモードです。 また、前もってバッテリーチャージモードで駆動用バッテリーの残量を増やしておくことで、長い登り坂を快適に走行することができます。 バッテリーチャージモードを使用すると... 詳細表示

給油ノズルが自動的に停止したら、給油を終了しなければならないのはなぜですか...

環境への配慮から、給油中の燃料蒸発ガスの大気放出を抑制する「密閉式燃料タンク」を採用しているためです。 この密閉式燃料タンクでは、燃料の蒸発ガスをキャニスタ―という部品へ送ることで大気への放出を抑制していますが、給油ノズルが自動的に停止した後も継ぎ足し給油を繰り返すと、キャニスターへゆっくり蒸発ガスが送り続けら... 詳細表示