マイパイロット（ナビリンク機能付）はeKシリーズのものと比べて何が進化した...

①ナビリンク機能を搭載し利便性を向上させました。 ②ハンドルに備え付けられたセンサーをトルク検知式から静電検知式に変更したことで感度を高めています。 ③渋滞時の自動発進時間を30秒に延長（※）し、疲労軽減に貢献します。 （※）自車が高速道路や自動車専用道路など限定された道路上にいると判定していない場合は... 詳細表示

給油リッドが開くまで数十秒かかるときがありますが、正常な動作ですか。［アウ...

環境への配慮から、給油中の燃料蒸発ガスの大気放出を抑制する「密閉式燃料タンク」を採用しているため、給油リッドが開くまで数十秒かかる場合があるのは正常な動作です。 このシステムは、燃料タンクを密閉する構造であるため、外気温や大気圧などの条件によっては、燃料タンク内の圧力が高い状態になっている場合があります。 ... 詳細表示

ツインモーター4WDシステムとは何ですか。［アウトランダーPHEV(GG*...

ドライバー操作に応じて前後輪それぞれに設けられたモーターが前後輪の駆動力配分をコントロールし、加速や減速時の車両安定性能や、燃費性能を向上させる4WDです。 詳細表示

レーダークルーズ コントロール［ACC］とマイパイロット（ナビリンク機能付...

レーダークルーズ コントロール［ACC］は先行車との車間距離を保持しながら、設定した速度を上限として自動的に車速をコントロールするシステムです。 マイパイロット（ナビリンク機能付）は、このACCと車線の中央をキープし高速道路での運転をサポートする車線維持支援機能［LKA］を統合したシステムです。 eKシリ... 詳細表示

パワースイッチをOFFにしても、エンジンルームからファンの作動音がします。...

パワースイッチの電源モードをOFFにしても、エンジンルーム内の温度が高ければ、冷却ファンがしばらくの間は作動し続けます。 そのため、パワースイッチの電源モードをOFFにしてからも冷却ファンの作動音が聞こえることがありますが異常ではありません。 一定時間作動したあと、冷却ファンは自動的に停止します。 詳細表示

先代モデルのPHEVシステムとの違いは何ですか。［アウトランダーPHEV(...

基本設計は先代アウトランダーPHEVのものを引き継ぎながらも、モーター、駆動用バッテリー等部品や制御を大きく刷新し、新世代のシステムとしました。 高出力モーターによるさらに力強い走行性能や、大容量バッテリー搭載による航続距離の延長など、三菱のPHEVの特長である「EVらしさ」をさらに磨き上げています。 詳細表示

マイパイロット（ナビリンク機能付）は手放し運転可能ですか。［アウトランダー...

マイパイロット（ナビリンク機能付）は、あくまで同一車線内の運転支援システムであり、運転の主体はドライバーにあるため、手放し運転は認められていません。 また、ハンドルにも人の手が触れていることを検知するセンサーが内蔵されており、手を離すとマイパイロット機能を停止する仕様となっています。 マイパイロットを... 詳細表示

自動運転システムなどの運転支援機能はありますか。［アウトランダーPHEV(...

自動運転システムはありませんが、高速道路 同一車線運転支援機能「マイパイロット［MI-PILOT」（ナビリンク機能付）」が全車に標準装備されています。 レーダークルーズコントロールシステム［ACC］（全車速追従機能付）と車線維持支援機能［LKA］を統合した制御で、車間距離と車線中央をキープし高速道路での運転をサ... 詳細表示

イノベーティブペダルオペレーションモードでは、停車するまでブレーキがかかり...

駐車時等、低速域の取り回しを向上するため、極低速域ではガソリンエンジン車などと同様にクリープ現象相当の速度が発生するよう制御していますので、停車するためにはブレーキペダルを踏む必要があります。 なお、システム作動中（モードがON時）は、アクセルペダルの操作によって加速･減速の度合いを調整できますが、アクセル... 詳細表示

給油中にエアコンを使用することはできますか。［アウトランダーPHEV(GN...

エアコンを使用するにはパワースイッチの電源モードがONで、READY(走行可能)表示灯が点灯している必要がありますが、給油時は必ずパワースイッチの電源モードをOFFにしてください。燃料は引火しやすいため、火災になる恐れがあります。 詳細表示