「M」に7人乗りの設定がないのはなぜですか。［アウトランダーPHEV(GN...

アウトランダーPHEV(GG*W)では7人乗り仕様設定のご要望を多くいただきました。 これまで当社にお寄せいただきましたお客様のお声や、商品性・市場ニーズなどを総合的に検討した結果、現在の設定としました。 詳細表示

20インチホイール装着車に18インチホイールを装着することはできますか。［...

M類別に装着している18インチホイールであれば装着することが可能です。なおブレーキと干渉するため、18インチホイールからのインチダウンはできません。 詳細表示

給油リッドが開くまで数十秒かかるときがありますが、正常な動作ですか。［アウ...

環境への配慮から、給油中の燃料蒸発ガスの大気放出を抑制する「密閉式燃料タンク」を採用しているため、給油リッドが開くまで数十秒かかる場合があるのは正常な動作です。 このシステムは、燃料タンクを密閉する構造であるため、外気温や大気圧などの条件によっては、燃料タンク内の圧力が高い状態になっている場合があります。 ... 詳細表示

ガソリン エンジンモデルは国内では販売しないのですか。また、なぜですか。［...

現時点では投入する計画はありません。なお、アウトランダーPHEV(GG*W)では約7：3でPHEV比率が高くなっています。 また、ガソリンエンジンモデルは価格や充電環境の有無によってお選びいただくお客様もいらっしゃいますが、3列7人乗りをお求めになるお客様も多く、こういったお客様にはアウトランダーPHEV(GN... 詳細表示

三菱の独自開発モデルですか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

プラットフォーム（シャシー等）はアライアンスで新たに開発したものを使用していますが、それ以外の箇所やデザインは三菱が独自で開発しています。 また、操縦安定性・ブレーキ・乗り心地などのチューニングは三菱にて行っています。 アライアンスのメリットを活かしながらも、三菱らしい乗り味に仕上げています。 詳細表示

乗心地は向上しましたか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

スプリング・ショックアブソーバーの最適化とあわせ、新タイヤ（20インチのみ）の採用や、電動パワーステアリングのチューニングなどにより、上質な走りをさらに向上しました。 段差通過時や路面状況の悪い道路でのショックや車体の揺れの低減、ステアリング操作の安定感などを向上しています。 詳細表示

静粛性は向上しましたか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

新タイヤの採用、遮音材・吸音材の追加や、エンジン始動タイミングの調整などにより、ロードノイズやモーター音、インバーター音などを低減し、上質な走りをさらに向上しました。 詳細表示

5人乗り仕様車の充電ケーブルに収納袋が付属していないのはなぜですか。［アウ...

5人乗り仕様車は、ラゲッジアンダーボックスに充電ケーブルを収納可能なスペースがあるためです。 詳細表示

植込み型心臓ペースメーカーおよび、植込み型除細動器などの医療用電気機器を使...

【2021年12月～発売中】 以下の点に注意してお車をご使用ください。 また、ご使用前には必ず、車両の取扱説明書もご一読ください。 普通充電をする前に、充電による影響について医療用電気機器製造業者などに確認してから充電作業を行ってください。 充電が医療用電気機器の作動に影響をおよぼすおそれがあります。 ... 詳細表示

燃費やトルクなどの主要諸元を教えてください。［アウトランダーPHEV(GN...

燃費（EV走行換算距離）やトルクなどの各諸元については主要諸元からご確認いただけます。 詳細表示