電力消費を抑える運転方法を教えてください。[EV｜PHEV]

消費電力を抑える（航続距離を延ばす）一般的な運転、空調設定方法は次のとおりです。 ＜運転方法＞ ・「B」ポジションを使用する。 　「B」ポジションでは強めのエンジンブレーキのような減速となり、再加速が必要となる場合あり。 　「B」ポジションは下り坂で有効。 ・急発進、急加速はせず、アクセルはゆっくり踏み... 詳細表示

EVモードセレクターで「CHARGE（バッテリーチャージ）モード」や「SA...

約3ヶ月間燃料が1回に約20L以上給油されていないと、エンジンや燃料系部品のメンテナンスのためREADY（走行可能）表示灯が点灯している間エンジンが自動的に始動されますが、故障ではありません。 このようなときは、1回で20L以上給油してください。 警告とバッテリーチャージモード表示画面は消え、メンテナンスのた... 詳細表示

三菱の独自開発モデルですか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

プラットフォーム（シャシー等）はアライアンスで新たに開発したものを使用していますが、それ以外の箇所やデザインは三菱が独自で開発しています。 また、操縦安定性・ブレーキ・乗り心地などのチューニングは三菱にて行っています。 アライアンスのメリットを活かしながらも、三菱らしい乗り味に仕上げています。 詳細表示

生産している工場はどこですか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

岡崎製作所（愛知県岡崎市）です。 詳細表示

車両価格を教えてください。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

2026年6月マイナーチェンジモデルのメーカー希望小売価格は、 「BLACK Edition」6,810,100円(税込)～、 「P Exective Package」6,700,100円(税込)～、 「P」6,419,600円(税込)～、 「G」5,985,100円(税込)～、 「Ｍ」5,369,10... 詳細表示

2026年6月のマイナーチェンジの変更点を教えてください。［アウトランダー...

主な変更点は以下の通りです。 先行車発進通知［LCDN］の追加 信号待ちや渋滞などの停車中に先行車が発進しても自車が停止し続けた場合、警報ブザーとメーター表示でドライバーに通知します。 接近時アンロック／降車時オートロック機能の採用 両手に荷物を持っている時、雨や雪で傘をさしている時などの両手がふさが... 詳細表示

エンジン車のようなクリープ現象はありますか。[EV｜PHEV]

使い勝手の面、及びエンジン&A/T車から乗り換えたときに違和感のないよう、クリープ現象相当のモータートルクが発生するように制御しています｡ 詳細表示

走行中に駆動用バッテリーの充電が切れても、ガソリンだけで走り続けられますか...

走行中に駆動用バッテリーの残量が減少した場合は、自動でEV 走行モードが解除され，シリーズ走行モードまたはパラレル走行モードに切り換わります。このため、ガソリンが入っていれば、そのまま走行し続けることができます。 シリーズ走行モードとは：エンジン発電した電力を使用し、モーターのみで走行するモードです。 パラレ... 詳細表示

優遇税制の対象ですか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

優遇税制の対象です。 ・エコカー減税対象となるため、購入時および初回車検時の重量税が免税となります。 ・グリーン化特例対象となるため、新車新規登録翌年度の自動車税が軽減されます。 詳細はこちら をご覧ください。 詳細表示

セキュリティーアラームが作動中であることを表すインジケーターの点滅でバッテ...

インジケーター点滅の消費電力は微小なため、すぐにバッテリーが上がるほどではありません。 詳細表示