静粛性は向上しましたか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

新タイヤの採用、遮音材・吸音材の追加や、エンジン始動タイミングの調整などにより、ロードノイズやモーター音、インバーター音などを低減し、上質な走りをさらに向上しました。 詳細表示

乗心地は向上しましたか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

スプリング・ショックアブソーバーの最適化とあわせ、新タイヤ（20インチのみ）の採用や、電動パワーステアリングのチューニングなどにより、上質な走りをさらに向上しました。 段差通過時や路面状況の悪い道路でのショックや車体の揺れの低減、ステアリング操作の安定感などを向上しています。 詳細表示

P Executive Packageはどのようなグレードですか。[アウト...

セミアニリンレザーシートとDynamic Sound Yamaha Ultimateは2024年秋のアウトランダーの商品改良で重点を置いた「洗練・上質」を最も分かりやすく表した装備です。 この2つの装備が標準装備されているP Execuitive Packageを最上位の類別として設定しました。 詳細表示

収納スペースやシートアレンジにはどのようなものがありますか。［アウトランダ...

当社ホームページに写真付きでご案内しております。くわしくは下記のリンクよりご確認ください。 収納・シートアレンジについてはこちら 詳細表示

三菱の独自開発モデルですか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

プラットフォーム（シャシー等）はアライアンスで新たに開発したものを使用していますが、それ以外の箇所やデザインは三菱が独自で開発しています。 また、操縦安定性・ブレーキ・乗り心地などのチューニングは三菱にて行っています。 アライアンスのメリットを活かしながらも、三菱らしい乗り味に仕上げています。 詳細表示

人気のグレード・カラーを教えてください。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

グレードは「P Executive Package」、カラーはホワイトダイヤモンドが人気です。 詳細表示

アクセルペダルを深く踏み込むと感じるクリック感は、何のために設定してあるの...

EVプライオリティモードでの走行時にエンジンが始動する領域を分かりやすくするためです。 EVプライオリティモードにおいて、クリック感があるポイントよりも手前の領域でアクセルペダルを踏むことにより、基本的にエンジンの始動を抑制して走行することができます。 詳細表示

燃費やトルクなどの主要諸元を教えてください。［アウトランダーPHEV(GN...

燃費（EV走行換算距離）やトルクなどの各諸元については主要諸元からご確認いただけます。 詳細表示

アウトランダーPHEV(GG*W)に比べてサイズ、重量ともにUPしているが...

モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長を実現しました。 詳細表示

サポートカー限定免許の対象車ですか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

アウトランダーPHEV(GN0W)は、全車サポートカー限定免許の対象車です。 詳細表示