給油リッドが開くまで数十秒かかるときがありますが、正常な動作ですか。［アウ...

環境への配慮から、給油中の燃料蒸発ガスの大気放出を抑制する「密閉式燃料タンク」を採用しているため、給油リッドが開くまで数十秒かかる場合があるのは正常な動作です。 このシステムは、燃料タンクを密閉する構造であるため、外気温や大気圧などの条件によっては、燃料タンク内の圧力が高い状態になっている場合があります。 ... 詳細表示

アウトランダーPHEV(GG*W)に比べてサイズ、重量ともにUPしているが...

モーター出力の向上とバッテリー容量の拡大により、いっそう力強い走りと航続距離の延長を実現しました。 詳細表示

P Executive Packageはどのようなグレードですか。[アウト...

セミアニリンレザーシートとDynamic Sound Yamaha Ultimateは2024年秋のアウトランダーの商品改良で重点を置いた「洗練・上質」を最も分かりやすく表した装備です。 この2つの装備が標準装備されているP Execuitive Packageを最上位の類別として設定しました。 詳細表示

アクセルペダルを深く踏み込むと感じるクリック感は、何のために設定してあるの...

EVプライオリティモードでの走行時にエンジンが始動する領域を分かりやすくするためです。 EVプライオリティモードにおいて、クリック感があるポイントよりも手前の領域でアクセルペダルを踏むことにより、基本的にエンジンの始動を抑制して走行することができます。 詳細表示

先代モデルのPHEVシステムとの違いは何ですか。［アウトランダーPHEV(...

基本設計は先代アウトランダーPHEVのものを引き継ぎながらも、モーター、駆動用バッテリー等部品や制御を大きく刷新し、新世代のシステムとしました。 高出力モーターによるさらに力強い走行性能や、大容量バッテリー搭載による航続距離の延長など、三菱のPHEVの特長である「EVらしさ」をさらに磨き上げています。 詳細表示

乗心地は向上しましたか。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

スプリング・ショックアブソーバーの最適化とあわせ、新タイヤ（20インチのみ）の採用や、電動パワーステアリングのチューニングなどにより、上質な走りをさらに向上しました。 段差通過時や路面状況の悪い道路でのショックや車体の揺れの低減、ステアリング操作の安定感などを向上しています。 詳細表示

シートベンチレーション機能付き車のシートに、誤って水などをこぼしても問題あ...

少量であれば自然乾燥されます。ある程度量がある場合も、空気の排出経路で排出されます。 詳細表示

人気のグレード・カラーを教えてください。［アウトランダーPHEV(GN0W)］

グレードは「P Executive Package」、カラーはホワイトダイヤモンドが人気です。 詳細表示

USBポートをTypeCのみにしたのはなぜですか。［アウトランダーPHEV...

TypeC（3.0A）はTypeA（2.5A）と比較すると給電機能の面で優れており、スマートフォンなどの端末をより速く充電できます。お客様の利便性を向上するため、すべてTypeCとしました。 詳細表示

「M」に7人乗りの設定がないのはなぜですか。［アウトランダーPHEV(GN...

アウトランダーPHEV(GG*W)では7人乗り仕様設定のご要望を多くいただきました。 これまで当社にお寄せいただきましたお客様のお声や、商品性・市場ニーズなどを総合的に検討した結果、現在の設定としました。 詳細表示