アウトランダーPHEVは、アウトランダーと同様に三菱自動車独自の衝突安全強化ボディー（RISE）を採用し、高エネルギー吸収構造と高剛性キャビン構造により、正面、オフセット、側面、後面と、全方向の高い衝突安全性を確保しています。さらにフロアやピラーなどを補強することで、室内変形を抑えるとともに、サブフレームの追加により、衝突時のエンジンルーム内エネルギー吸収量も増加させています。

 

シートベルトは、全席３点式ＥＬＲ付とし、さらにフロントシート・セカンドシート左右席には前面衝突での初期拘束性を高めるプリテンショナー機構と、乗員への荷重をより適正に吸収するフォースリミッター機構も装備しました。あわせて、前面からの衝突時にフロントシート乗員への衝撃を緩和する「運転席＆助手席SRSエアバッグ」と、ドライバーの膝部を受け止めることで乗員拘束性能を高める「運転席SRSニーエアバッグ」、側面からの衝突時にフロントシート乗員への胸部への衝撃を緩和する「SRSサイドエアバッグ」と、フロントおよびセカンドシート乗員の頭部への衝撃を緩和する「SRSカーテンエアバッグ」、これら合計７つのエアバッグを全車に標準装備し、安全性を高めました。

 

また、高電圧部品は車体骨格部材の内側に配置して、全方向の衝突に対する保護性能を高めるとともに、前面・側面・後面衝突において、一定以上の衝撃を受けた場合には、高電圧電源を遮断し、高電圧電源を駆動用バッテリー内に封じ込め、乗員ならびに救助者の感電防止に関する安全性を高めるシステムを採用しました。